德速提供海外倉頭程服務(wù)，通過美森快船、以星快船等拼柜將賣家的貨物從中國運輸轉(zhuǎn)運到美國、英國、德國、法國、西班牙、意大利及其他歐洲等亞馬遜FBA倉庫。海運+當?shù)厍尻P(guān)+派送，船靠岸后并完成清關(guān)手續(xù)后，在倉庫拆柜，并按照亞馬遜要求打托盤，然后卡車預(yù)約后送入亞馬遜各個倉庫，適合銷量較穩(wěn)定的產(chǎn)品和中大件產(chǎn)品，可降低物流成本。

　　這么多年，一直以來的檔口租金（門店租金）、場地租金、干線成本、配送成本（PUD）、其他成本（營銷、行政、罰款等等雜七雜八的成本），包括日益增長的人力成本和營改增后的稅負，一直都是傳統(tǒng)物流企業(yè)的主要成本項。面對龐大的成本支出，和新時代的物流企業(yè)打壓，傳統(tǒng)物流企業(yè)的出路，確實很難判斷。

　　海外倉儲，字面意思和海外倉差不多，但是，這兩者有很大不同，一個海外倉指的是倉庫，另一個是海外倉的儲存服務(wù)，具體到儲存這一服務(wù)體系，海外倉是一個總稱。指為跨境電商在境外建立的倉庫儲存服務(wù)。有了海外倉儲，電商們的貨物可以事先存儲在境外的倉庫。當買家網(wǎng)購所需商品時，賣家只需在網(wǎng)上操作，對海外的倉庫下達指令，貨物就可以從買家所在國發(fā)出，大大縮短了物流時間。海外倉儲不是簡單租一個倉庫，而且還是展示品牌、···

　　目前來看，物流鏈條中還存在許多斷點，即數(shù)據(jù)孤島，比如工廠和賣家之間的孤島，賣家和頭程倉之間的孤島。隨著跨境電商信息化水平的提升，各企業(yè)數(shù)字化的程度會越來越高，其中的一個核心體現(xiàn)就是引入信息管理系統(tǒng)，如海外倉儲引入海外倉管理系統(tǒng)，通過海外倉系統(tǒng)就可以讓各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)相互流轉(zhuǎn)，所有的數(shù)據(jù)孤島也將被拉通，提升海外倉儲的競爭能力。